广西交通职业技术学院有多少个系

1、广西交通职业技术学院目前设有六个系，具体包括路桥工程系、汽车工程系、管理系、交通信息工程系、建筑工程系以及航海工程系。该校由原交通学校升格而来，是区内唯一专注于交通领域的高校。路桥工程系致力于培养具备桥梁与隧道工程设计、施工及管理能力的专业人才。

2、⑴ 广西交通职业技术学院有多少个系 学院设有土木工程系、机电工程系、管理工程系、信息工程系、外语系等5个系和基础部、社科部等教学部门，开设有29个专业，其中广西高职高专专业教学改革与建设试点专业2个，广西高等学校优质专业7个。

3、广西交通职业技术学院院系简介 学院设有路桥工程系、建筑工程系、汽车工程系、管理工程系、交通信息工程系、航海工程系、基础教学部、社会科学部等六系两部的教学部门，有道路桥梁工程技术、汽车检测与维修技术、物流管理、计算机应用技术、航海技术等57个专业，全日制在校学生12100多人。

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广西金融职业技术学院西校区有多少学生

广西金融职业技术学院西校区目前注册的学生人数为10000名。西校区的专业设置广泛，涵盖了金融、会计、法律、物理学、化学、电焊、船舶制造、电工、金融软件系统、金融与法律衔接、物流、计算机软件设计、企业管理、金融管理、审计、税务、酒店管理、市场营销、国际金融与贸易以及金融保险等28个专业领域。

广西金融职业技术学院西校区的学生人数为10000名。这里开设了28个专业，涵盖了金融、会计、法律、物理、化学、电焊、船舶制造、电工、金融软件系统、金融与法律衔接、物流、计算机软件设计、企业管理、金融管理、审计、税务、酒店管理、市场营销、国际金融与贸易、金融保险等广泛的领域。

学院设有8个教学系部，开设了36个高职专业（方向）。在校生人数接近12000人，教职工总数为334人，其中包括专任教师248人。此外，学院馆藏纸质图书244万册，电子图书185万册，为学生提供了丰富的学习资源。学校的环境优美，交通便利，为学生提供了良好的学习和生活条件。

校区占地面积532亩，总投资3亿元，建筑面积23万平方米，可容纳在校生10000人。

学院占地640亩。其中现校区占地108亩，新校区位于相思湖高教园区，占地532亩。校园绿树成荫，环境整洁幽雅，是南宁市的“花园式”单位。总投资3亿元，建筑面积23万平方米，建成的“山水校园”将是广西金融行业人才培养的重要教育基地，可容纳在校生10000人。

广西金融职业技术学院位于广西壮族自治区首府南宁市，是一所国家公办的高等职业院校。学校创建于2014年1月，专门培养银行、证券、保险等金融和工商企事业经济管理人才。学院按照“山水校园、人文校园、智慧校园”的理念建设，新校区占地532亩，建筑面积24万平方米，总投资4亿元，可容纳在校生10000人。

广西船舶检验局待遇怎么样

船舶检验部门的待遇通常很不错，这得益于其专业性和重要性。不过，现在的情况似乎有所变化，船舶检验局已经并入中国船级社，成为其下属机构的一部分。尽管如此，中国船级社作为行业内的权威机构，其整体待遇依然保持在较高水平。中国船级社的工作机会和薪资待遇一直备受关注。

船舶检验部门的待遇普遍较好，这得益于其在行业中扮演的重要角色。船舶检验涉及多个方面，包括船舶建造、维修及运行的安全性和合规性检查，因此其专业性和技术要求较高，相应地，从业人员的薪资水平也相对较高。然而，目前船舶检验局这一机构似乎已经不复存在，取而代之的是中国船级社。

船舶检验部门的薪酬待遇普遍被认为相当优厚。不过，似乎已不存在单独的船舶检验局，所有检验单位都已并入中国船级社。中国船级社的待遇依然保持相当水平，值得期待。船舶检验部门因其专业性与重要性，其员工通常能享受高于平均市场的薪酬。这不仅包括基本工资，还包括各种奖金、补贴、福利等。

该局下辖四个航道管理处和六个船舶检验处，对全区14个市及沿海三个港口管理局进行业务指导。就薪资而言，广西港航管理局提供较为满意的待遇，尤其是拥有编制的员工，他们享有较为稳定的收入和福利。由于其为政府部门背景，员工的职业发展路径清晰，薪酬体系合理，福利待遇也较为完善。

工资待遇还不错哦，如果有编制的话就最好。怎么说也是政府部门。广西壮族自治区航务管理局（区船舶检验局）成立于1988年1月1日，2006年6月，经广西壮族自治区自治区机构编制委员会批准，更名为“广西壮族自治区港航管理局”，属事业单位性质。

广西自治区港航发展中心的待遇包括基本工资、津贴、奖金、社会保险和住房公积金等。具体待遇会根据个人职位、学历、工作经验等因素有所差异。例如，高级职称、高学历、丰富工作经验的员工待遇相对较高，而较低职称、学历和工作经验的员工待遇相对较低。

广东海事局业务内容

广东海事局还负责水上交通事故、污染事故、水上交通违法案件的处置和调查处理工作，并参与水上搜寻救助、危险货物运输管理等工作。在船舶检验、引航机构与船员管理公司资质标准制定、船员培训机构资质审核与监督方面，广东海事局发挥着重要角色。

广东海事局目前的人员规模接近4000人，其职责包括监督280多艘船只，管理着47个工作船码头和靠泊点。区域内，有近1000条河流可以通航，总里程超过1万公里，涵盖了2900多个港口泊位，年度吞吐量达到了惊人的5亿吨。

中华人民共和国广东海事局成立于2000年1月，作为交通运输部驻粤的直属正厅级机构，负责广东水上安全监督、防止船舶污染、船舶和水上设施检验、航海保障等工作。依据相关法规，广东海事局行使相应职权。

潮州海事局的主要职责主要包括水上安全管理。他们的首要任务是确保管辖区域内的水上安全，防止船舶事故的发生，以及防止船舶造成的环境污染。他们通过严格的监管，确保船舶遵守相关法规，维护水域的清洁和秩序。

船龄多少年可以享受船舶拆解补贴政策

海船比规定的强制报废船龄或单壳油轮限期淘汰时间提前1～10年（含1年、10年）拆解。

船舶定期检验船舶18年以上，强制报废船龄25年以上，定期检验船舶24年以上，强制报废船龄30年以上，定期检验船舶26年以上强制报废船龄31年以上船舶定期检验船舶28年以上，强制报废船龄33年以上。

关于1999年的报废问题，根据上述规定，只要符合相关管理规定，1999年的水泥质运输船舶是可以申请报废拆解补贴的。但是，具体能否申请到补贴，还需根据当年的政策和实际情况来判断。总之，水泥质运输船舶的所有人在申请报废拆解补贴时，应当充分了解和遵守相关规定，以确保能够顺利获得相应的补贴支持。

针对船舶报废拆解与船型标准化的补助政策，资金主要用于海船提前报废更新，补助时间从2013年1月1日至2017年12月31日。另外，内河船舶拆解、更新及新建示范船的补助则从2013年10月1日至2015年12月31日。渔船报废拆解、更新改造及渔业装备设施建设的补助期为2015年10月1日至2019年12月31日。

法律主观：船报废国家的补贴政策：船舶所有人在完成老旧运输船舶或单壳油轮拆解后新船建造的，可以一次性申请全部补助资金，也可以分两次申请各百分之五十的补助资金。拆解船舶后不新建船舶以及新建船舶总吨小于拆解船舶总吨的，只能申请百分之五十补助资金。

值得注意的是，如果船舶所有人已经领取了50%的补助资金，需要提供相应的证明。对于新建船舶后一次性领取全部资金的情况，无需提供此类证明。对于完成老旧运输船舶或单壳油轮拆解后新船建造的船舶所有人，可以一次性申请全部补助资金，也可以分两次申请各50%的补助资金。