宁波航运交易所五大市场

1、宁波航运交易所五大市场涵盖了船舶交易、航运服务人才、集装箱舱位交易以及筹建的液体化学品船租运市场和金融服务市场。船舶交易市场作为宁波航运交易所的专业市场，提供船舶交易服务，遵循公平、公开、公正、规范的原则，为航运企业和船东的船舶交易活动提供场所、设施和信息。

2、围绕其功能定位，宁波航运交易所建设了信息平台、交易平台、服务平台等三大核心平台。这些平台包括船舶交易市场、航运服务人才市场、集装箱舱位交易市场、液化品船租运市场和航运金融服务市场等五大市场。

3、宁波航运交易所整合与开发信息系统平台，构建集信息展示、服务、统计、分析和报告于一体的综合系统，提供稳定可靠的信息网络支持，助力五大市场建设。在此基础上，交易所建立基于云服务的电子商务交易平台，丰富交易品种。

4、宁波航运交易所的三大平台主要包括：信息服务综合平台、电子商务交易平台、通关物流综合服务平台。 信息服务综合平台： 这是一个集信息展示、服务、统计、分析和报告于一体的综合系统。 该平台提供稳定可靠的信息网络支持，有助于宁波航运交易所五大市场的建设。

5、位于中国东部的宁波市，拥有一个重要的船舶交易场所——宁波市船舶交易市场（Ningbo Shipping Exchange Market）。作为交通运输部首批认可的全国七家主要船舶交易服务机构之一，这个市场在宁波航运交易所的构建中占据着显著的地位，是其专业市场体系中的重要一环。

6、公司曾先后获授“区级研发中心”等资质和荣誉，具有一定的规模和实力。在知识产权方面，宁波航运交易所有限公司拥有注册商标数量达到20个，软件著作权数量达到7个，专利信息达到3项。此外，宁波航运交易所有限公司还对外投资了3家企业，直接控制企业1家。

中国船舶为什么亏损

中国船舶出现亏损的原因复杂多样。以下是详细解释：市场供需失衡是主要因素之一。随着全球航运市场的快速发展，新船交付量逐年增加，而需求增长相对缓慢，导致供需关系失衡，船舶价格下滑，进而影响了中国船舶企业的盈利状况。内部管理不善与成本过高也是重要原因。

债务风险加重，减值压力增大：中国船舶的债务水平也导致了其股价的暴跌。数据显示，2015年公司净负债率为156%。虽然近年来有所下降，但在2018年底仍高达110%。公司的高杠杆率和经营困难增加了债务风险，使债权人投资者面临很大的风险，导致公司股价下跌。

中国船舶在2019年发布公告，宣布公司在连续两年亏损后，2018年实现了扭亏为盈。这一消息使得公司得以申请撤销退市风险警示，并在2019年3月29日成功摘帽。股票简称也由“*ST船舶”变更为“中国船舶”。回顾过去，中国船舶在2016年度和2017年度连续两年经审计的归属于上市公司股东的净利润为负值。

船舶行业为什么衰落

1、中国船舶股价不涨的原因有以下多方面因素：市场供需关系影响 船舶行业与市场供需关系紧密相连。当前，全球船舶市场可能处于供需平衡或供过于求的状态，这直接影响了船舶制造企业的盈利能力和市场份额。因此，这种市场环境可能会限制中国船舶的股价上涨空间。

2、船舶行业近年来新承接订单和手持订单数量均呈下降趋势。2020年，新承接订单为2893万载重吨，下降0.48%；手持订单为7111万载重吨，下降192%。 原材料价格大幅上涨压缩了行业利润空间。2020年，利润总额为48亿元，下降13%。

3、船舶股票下跌的原因：行业因素 船舶行业受到全球经济环境、贸易形势以及国际海事政策等多重因素的影响。在全球经济增长放缓、贸易不确定性增强或海事政策收紧等背景下，船舶行业可能会面临需求萎缩、成本上升等压力，从而影响船舶企业的盈利状况，进而影响船舶股票的走势。

4、船舶行业作为军工发展重要的一部分，近年来新承接订单与手持订单数量均呈下行趋势，2020年新承接订单较上年下降0.48%为2893万载重吨，手持订单数量为7111万载重吨，较上年下降192%。同时，行业上游原材料价格的大幅提升压缩了利润空间，2020年利润总额为48亿元，较上年下降13%。

5、中国船舶行业的未来前景主要依赖于国际市场订单量以及本国的技术进步。近年来，由于西欧金融危机的冲击，欧洲对中国低技术含量的船舶订单大幅减少，这对许多中小型船企造成了压力，导致了船市的整体不景气。不过，高附加值船舶的订单并未受到显著影响。