元代海运粮到北京已经很成熟,明代为什么又改回大运河运?

商品交流也促进了元代交通业的发展，改善了陆路、漕运，内河与海路交通。

大明海路运输支撑辽东两百多年，没把辽东送给棒子、野猪皮和毛子。远洋运输确实有风险，因为缺乏气象水文资料，明朝中后期由于经济发展，运河已经无法完全承担物流运输的重任，所以才有漕运转海运的呼声。考虑过大规模开展海运后的损失率上升问题，如果海运规模变大，损失率肯定会上升的。

明代，废除海运，专搞运河 明朝初年漕运方式延续了元代河海并行的模式。但由于都城在南京，所以北运漕粮主要是供给北方戍边的军队使用的，而且朱元璋就搞军屯制度，让军队自己种地生产粮食，所以海运漕粮的规模大大减少，一年只有40-80万石左右，只有元代的规模的一小部分。

隋炀帝时期，据说为了观赏扬州的琼花，以及为了南粮北运，开凿了从京淮段至长江以南的运河，全长超过2000公里。元朝定都大都（今北京）后，为了将南方粮食运输至北方，先后开凿了三段河道，将原来的以洛阳为中心的横向运河改造成了以大都为中心、南至杭州的纵向大运河。

因是接储海运而来的漕粮，故命名为海运仓。漕运的漕，本身就是以舟运谷的意思。南粮北运，长期主要靠河运，先是黄河，后是运河。而运河又有多少次的变迁治理，直到清康熙年间开“中河”，才使运河的畅通真正大功告成。因此明清两代南粮北运，主要经由京杭大运河。

年以后，随着海运新航道的启用和通惠河的开通，海运可直达大都，运量也迅速增加，一年能运二三百万石，而同期的河运一年不过几十万石。这样，大都的粮食供应就比较充裕了，上至皇帝，下至平民百姓，多依靠海运来的粮食。

明清战争伤亡最悬殊的一战,为什么七千明军仅杀死两百清兵?

第一，萨尔浒战役是个转折点。起先，他们对明军的战争也是屡战屡败，金酋努尔哈赤数度几死。可见，就国力对比而言，明军显然是个庞然大物。然而，萨尔浒战役是个转折点。明军指挥此役的是孙承宗督师。当时，上海的火炮专家孙元化发明了燧发式火枪，后开装药，使用板机直接点火发射。

结果：萨尔浒一战明军死伤将近五万余人，损失战将300余人，明军元气大伤，再也没法组织主力主动攻伐，明军全面退守辽西，全面转为防御，明清双方攻守姿态就完全调转。也是明朝败亡的转折点。

综合考量，清军占优势，明军处于弱势。弱势的军队不见得一定打败仗。明军主帅洪承畴对双方的优劣是清楚的，清军骑兵长于野战，明军步兵长于守城。所以，开战之初，洪承畴坚守宁远，步步为营，稳扎稳打，向东推进。清兵没有机会发挥优势，双方处于胶着对峙状态。

两位援剿总兵官陈策、童仲揆均战死。这一战双方战损几乎是一比一。 宁锦大战： 沈阳、辽阳丢失后，宁远、锦州一线成为了明朝在关外最后的防线，明军也无力进攻，以防守为主。

山东省物流历史

山东省是中华文明的发祥地之一，历史上也一直是中国的经济大省，其物流的发展历史对中国的发展起到了巨大的促进作用。下面，我们就谈一谈山东物流的历史沿革。

历史 上山东海运没有江浙闽粤等东南沿海地区发达，虽然隋唐使东渡从山东出发，元代山东沿海发展过南粮北运和军运航线，但清朝实行闭关锁国的海禁政策，限制了山东海运业发展。 山东省拥有3000多公里的海岸线，在北方地区首屈一指。

年3月，山东省交通物流公共信息平台的建设正式启动，大成软件中标承建合同。同年5月，大成软件成功完成了数据交换、企业信誉、软件推荐和信息发布等关键的“3+1”服务功能开发。6月9日，大成软件向省厅长办公会汇报了平台的建设进展。

年济南市盖家沟配货中心试营业。2000年获批为交通部济南公路主枢纽大桥路货运站。2001年“济南盖家沟国际物流基地”通过省计委批复立项。2002年山东盖家沟国际物流有限公司成立。2003年山东盖世国际物流集团正式成立。2004年山东盖世国际物流集团党委成立，开始规划建设“山东盖世物流农贸大市场”。