船代外勤的工作怎么样?具体做些什么呢?

我从事过船代外勤，如果是公司生意比较好的，每天忙死人不偿命，半夜偶尔要起床接船，还得笑呵呵应付各种港口部门，没尊严没空闲时间但是收入还行。

船离开上一港后向海事局申报在船到港前两天确定登轮外勤并告知船东和船长，提前确定外勤是很有必要的， 外勤确定好之后，公司对于整个工作的安排有一个预期，外勤本人也会有所准 备，这样工作效率就会有提高。

我以前实习过的外代（外轮代理公司）的外勤收入都不错，而且还有灰色收入（以前外勤都能拿到很多船长给的小费，现在好像公司管的严一点了）。但是外勤工作很辛苦，因为是根据船舶的考港情况来安排任务的，所以几乎没有什么节假日，加班加点是家常便饭的。

我是在货代做外勤的，外勤这样的工作没有发展空间，除非你在这行做下去有机会去其他的位置，不然一直在外勤这个位置久了很枯燥，而且赚的工资和补贴加起来也没多少，只是说初步解决基本生活问题，我做货代外勤四年了，现在也就只有两千的月薪，社医保，年度奖。你最好是往业务或者操作去发展。

交单：如果公司有报关业务，那么报关员安排报关放行后，外勤就需要去船代交放行单。查验：如遇到报关查验，外勤需要去海关处拿查验通知单，并在码头配合海关现场查验等事宜。码头外勤的话主要是做上面的工作，当然如果公司业务量大的话偶尔可能也会安排去船公司拿正本提单，码头拿账单之类的一些杂事。

船公司自己的外勤？ 船公司的主要部门是销售和文件、单证部门， 中远国际货运不是船公司， 应该是货代。你到底想问什么。

船代物流公司业务怎么跑

1、跑单工作挺辛苦的。虽然职位不高，但确实是不可缺少的岗位。不要看不起这个工作，只要你做有心人，你有更多机会接触到船公司，船代，客人，同行货代等人（办公室里的人，很少有机会出去见到本人的）。不要把自己看成简单的类似快递的工作。

2、船代，即船舶代理，专注于船舶相关手续的处理和协调，确保货物装卸顺利，它们是船公司和港口之间的桥梁，为船舶提供检疫、拖车、提单代签等服务。与货代不同，船代的服务对象直接针对船公司和承运人，而非广泛的外贸和货主。

3、进行船舶的申报，船公司就委托船代去代理做这些业务。货代 货代属于第三方物流，他是物流的参与者，是客户和运力之间的纽带，但是货代一般没有自己的运输工具。现在经常是这种情况，船公司有仓位但是找不到客户，客户有货但是不熟悉国际海运以及各个船公司无法自己进行操作，这时货代就出现了。

4、集装箱班轮船公司是海运货代市场一支最具威胁性的力量。基于公平竞争和交易成本等要求，船公司是不允许经营国际货代业务的。但实际上目前相当一批外资船公司在口岸及内地的办事处从事揽货、销售、结算运费等货代业务，或以开展物流集运的名义，变相经营国际货代业务。 船代公司也是一支有实力的竞争力量。

5、船舶代理是根据船舶经营人的委托办理船舶有关营运业务和进出港口手续的工作。船舶代理分国内水运船舶代理和国际海运船舶代理。国内水运船舶代理通常由各港务管理单位办理。国际海运船舶代理有船舶揽货总代理和不负责揽货的船舶代理两种形式。

6、船代是一个很复杂的工作，简单说代理起到一个中间枢纽的作用，船代是船方、港方、一关三检、租家、船东的一个桥梁，怎么样联系好各方，统筹合理安排、给各方一个满意的答复是今后重要学习的方向。至于办手续、法律法规那些都是熟练工，多做几次就好了。

在青岛做货代好还是船代好

1、看你自身现在的能力了，应届生的话，先准备吃苦3年，再考虑之后的吧，物流行业收入差距蛮大的，不同职位，不同公司，不同地区待遇都不一样，货代公司看你做业务还是操作了，业务就不用说了，有高薪的，也有拿着底薪混日子的，操作的话，有经验的很受欢迎3000+很正常。

2、船舶加油的话，找人来加 也会给你好处。最赚钱的 我认为是排污油，首先污油证明的钱和代理平分，其次收污油的人也会给你好处费，我们这边是对分。追问 那你觉得干船代好，还是货代好！我现在就干货代，有点干够了，但是又下不了决心！回答 货代是天天靠在岗位上，船代是有船就干，没船就歇着。

3、船公司接了你货主的单，最终还是要通过货代做的；然后由船代来完成单证的一些繁琐工作。二代不能直接订舱，可以通过一代来订舱，但是二代是可以和船公司确认海运费的。货代挂靠的少，报关报检60%都是挂靠的。现在货代已经放开了，所以挂靠越来越少，但是报关行因为小快灵的特色，所以很多都是挂靠。

4、货代：主要针对货物的报关商检以及提单进行操作。船代：船进港后由港口船代负责各项针对船进行的服务与操作。货代处于货主与承运人之间，接受货主委托，代办租船、订舱、制做有关证件、报关、报验、保险、装柜、拆装箱、签发提单、结算运杂费，甚至交单议付和结汇等，主要是做出口代理等一条龙工作。