船舶管理员是干嘛的

管理员：如图书管理员或仓库管理员，这类工作大多可以独立完成，具有较高的灵活性。 技师：包括维修、操作机床、模具设计等技术工作，这些工作通常更多与机器打交道，技术熟练后可以获得丰厚收入。 卡车或船舶司机：对于内向的人来说，开车或跑船工作提供了独处的机会。

船闸管理所的管理和操作人员需要对水工建筑、闸阀门和机电设备的基本构造和性能有深入了解，以便正确履行职责。他们需要掌握船闸控制运用的水位、水深、流态等基本情况，熟知船闸运行操作程序以及一般事故的应急处置措施。此外，他们还应熟悉船闸和过往船舶之间的灯号、旗号及声号联系规则。

同时，还需协调与海事、海关等外部机构的沟通，处理船舶停泊、检疫、清关等事宜，确保船舶顺利进出港。而堆场调度员则需掌握堆场管理的要点，如货物分类、存放、装卸等，确保货物安全、有序地存储和转运。此外，还需与仓库管理员、物流司机等紧密合作，优化堆场操作流程，提高效率。

轮机工程专业的毕业生还可以选择进入船舶制造企业，从事船舶动力系统的设计、安装、调试和维护工作。此外，他们也可以加入航运公司，担任船舶机械工程师或设备管理员。在这些岗位上，他们需要负责船舶动力系统的运行监控、故障诊断和维修保养，确保船舶动力系统的高效运行。

如何做好现场管理工作_浅谈船舶设备现场管理

进一步完善烟花爆竹流向登记管理系统，严厉打击非法制售烟花爆竹行为。突出抓好工贸行业交叉作业、检修作业、受限空间作业，以及运输船舶、海上旅游客运等行业领域隐患治理。实施陈旧老化的供热、供水管网改造工程，开展以管道占压清除、液化气瓶组气化站并网、燃气灰口铸铁管道改造为重点的隐患治理。

凡进入装卸生产现场，包括库场、堆场建筑施工现场，或在2米以上高处，或可能有物体堕落的地方作业，特别是进入码头前沿，必须正确戴好安全帽。进入生产岗位，必须根据货种规定和工种要求穿戴好各种防护用品，不准赤膊、赤脚、穿背心和拖鞋、中高跟鞋及裙子或撑伞进入生产现场工作。

在船舶专业中，学生还需要学习如何进行船舶机电设备的装配调试维修。这些技能不仅能够帮助他们在船舶机械领域找到工作，还能够在船舶制造、维修和管理等方面发挥重要作用。此外，生产现场的管理与组织能力也是本专业的重要培养目标之一。

具备船舶机械生产、管理和服务能力，从事船舶与海洋工程机械创新设计与加工工艺编制、船舶机电设备装配调试维修、生产现场管理与组织等工作的高素质技术技能人才。br船舶机械制造工艺、数控加工技术、船机维修技术、船舶机械检验、船舶电气设备及系统、船舶液压设备及维修、船舶动力装置安装等。

第十四条　乡镇船舶发生事故，船长、驾长、驾驶员必须奋力组织抢救，事故现场的一切船舶应全力帮助抢救。船长、驾长、驾驶员应迅速向就近乡、镇人民政府和港航监督机关报告，接受调查处理。第十五条　县、乡（镇）人民政府和交通部门对乡镇船舶安全监督管理工作做出显著成绩的单位和个人给予表彰、奖励。

一般船舶设计经历3个阶段：初步设计、详细设计、生产设计 在设计中有个建造规格书的谈判，一般由船厂派出精英设计团队，（一般由设计部门的各专业课长或专业单船主办参加，能力稍次的会有设计院的同志们协助，再次的就管技术的副总和设计院，再再次的就直接COPY别人或全权委托设计院好了）与船东代表进行拉锯式谈判。

船舶事故第一责任人是谁

船舶事故的责任归属相对较复杂，并非单一主体。通常，船长在驾驶和管理船舶过程中具有重大责任，如果其做出错误决策或操作不当，则可能成为首要责任人。同时，若船舶所有者未能确保船舶适航，例如设备故障未及时修复或船员配置不足，也会承担主责。此外，若船员违反操作规程或未尽职责，亦会视为当事人。

法律主观：发生船舶碰撞都有责任，一般情况下是先由船舶所在的保险公司在机动车第三者责任强制保险责任限额范围内予以赔偿；不足的部分，按照各自过错的比例分担责任。

在船舶碰撞案件中，碰撞责任通常是由双方进行辩论的，而赔偿的确定则是通过明确双方的责任来确定的。在碰撞事故中，船舶必须根据自身的过失承担碰撞造成的损失，包括自身的损失和对方的损失，也需要根据事故的原因赔偿对方的损失。

在船舶碰撞事故中，如果是由一船的过失造成，那么有过失的船舶需单独承担赔偿责任。如果双方都有过失，一般原则是按各自的过失比例分担损失。如果双方过失相当或难以确定，则各承担50%的碰撞责任。

单方过失责任指的是由于一船的过失造成的碰撞，由该有过失的船舶承担全部赔偿责任。如果能够证明系泊船存在过失，如未遵守避碰规则悬挂船灯等，则可减轻责任。双方互有过失责任原则下，碰撞双方应按各自的过失比例分担损失。如果双方过失相当或难以确定，则各承担50%的碰撞责任。

法律分析：船舶发生碰撞，是由于一船的过失造成的，由有过失的船舶负赔偿责任；被侵权人对同一损害的发生或者扩大有过错的，可以减轻侵权人的责任；损害是因受害人故意造成的，行为人不承担责任。

在轮船上工作老鬼是什么级别?

在轮船上工作，老轨一词并不常见，无法准确判断其级别。然而，我可以就船舶运营中常见的职位和级别进行详细解答和相关内容分析，以帮助您更好地理解轮船上的工作职位体系。船舶上的职位体系通常涵盖多个部门和职能。

船上大多分为驾驶室、甲板、机舱这几个部分，对应的最高职位就是船长、大副和老鬼，企业船只还有会政委，上班的时候我实在驾驶室的，级别相当于船长，但是并没有人鸟我，监理嘛，总是不招人待见的。一般驾驶室里静悄悄，为了听各种信息，不能吵更不能听歌看电影，晚上的时候一片黑暗。

到了十六岁，去了尼尔尼，在科尔钦的轮船上给一个木匠包工头干活。二十岁时，已经是一个很不错的细工木匠和装饰匠了。他干活的那家店铺，也在铁匠街上，紧靠着外公家的房子。 “真是围墙不高胆儿不小，” 外婆笑道，“那天，我和瓦里娅正在花园里摘马林果。

海上滚装船舶安全监督管理规定

1、第一章　总 则第一条　为了加强海上滚装船舶安全监督管理，保障海上人命和财产安全，依据《中华人民共和国海上交通安全法》《中华人民共和国船舶和海上设施检验条例》等法律、行政法规，制定本规定。第二条　在中华人民共和国管辖海域内对滚装船舶的安全监督管理活动，适用本规定。

2、根据中华人民共和国交通部于2002年发布的第1号令，我们出台了《海上滚装船舶安全监督管理规定》。这项规定是在2002年5月20日的第8次部务会议中审议通过，并自同年7月1日起正式开始实施。这项法规的出台，旨在强化海上滚装船舶的安全监管，以确保航行安全和乘客的生命财产安全。

3、第一章 总则第一条 为了加强海上滚装船舶安全监督管理，保障海上人命和财产安全，根据有关法律和行政法规，制定本规定。第二条 本规定适用于中华人民共和国管辖海域内滚装船舶（以下简称“滚装船舶”）的安全监督管理活动。

4、在本规定中，装货处所特指滚装船舶内专为滚装方式装载货物的区域，以及通往这些区域的围壁通道。而装车处所则是指船舶甲板以上或以下设有隔离舱壁，用于装载机动车和非机动车，并允许车辆进出的封闭区域。